A medida que el aire o gas entra al controlador de pulsos, el conjunto de pistón-émbolo es impulsado hacia abajo en la cámara de fluido, desplazando el fluido y comprimir el muelle de retorno. A medida que el pistón desplaza el fluido, el aumento de la presión cierra la aspiración de la válvula de succión y abre la válvula de descarga. Se descarga una cantidad precisa de fluido, correspondiente a la carrera del pistón.
Cuando el aire o gas se ha agotado desde en el controlador de pulsos, el muelle de retorno hace que el pistón vuelva a su posición original. La caída de presión en la cámara de fluido causado por la retracción del pistón permite que el resorte de la válvula de descarga se cierre y la abra el de succión, de manera que la cámara de fluido se llenó de nuevo y quede lista nuevamente para la descarga.
Conociendo la aplicación use la siguiente información para la selección de su bomba Williams de pistón:
TENGA EN CUENTA QUE NUESTRAS bombas de pistón tienen sellos activados por presión . NO SE DEBEN USAR a presiones inferiores a 100 PSI.
A pesar de que las bombas están diseñadas para funcionar en sus rangos de frecuencia y longitud de carrera, le sugerimos que se tome en consideración sus necesidades de flujos futuros. En vez de operar a los flujos máximos, es recomendable utilizar una referencia de mayor o menor capacidad.
Bombas de pistón son susceptibles a la contaminación . Por lo tanto se recomienda un filtro de 25 micrones en la línea de succión de la bomba.
Las bombas de pistón de la serie V están diseñadas para succión positiva.
La presión recomendada en la entrada de succión es:
La viscosidad máxima recomendada es de 4500 SSU (Segundos Saybolt universal) o 960 CP (centipoises).
NOTA: La relación de regulación de flujo se define como el rango de caudal total de la bomba , que incluye tanto la velocidad y ajustes de longitud de carrera.
± 0,5 % con electroválvula y WPC -9001 ± 1.5 % con MK X- Controlador
Los sellos son el factor limitante. Por favor, consulte la guía de selección de sello para límites de temperatura.
El suministro de aire / gas siempre debe ser regulado desde la unidad de mantenimiento reguladora, afectarán a la velocidad y la precisión. El aire / gas debe estar libre de partículas y recomendamos aire / gas seco para la operación libre de problemas.
Se recomienda el uso de un cilindro de aforo como un método sencillo para ajustar el caudal de la bomba.
Es una buena práctica de diseño, instalar una válvula de retención o válvula cheque en el punto de inyección, esto evitará que el fluido del proceso retorne a la bomba.
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